Die Verbesserung des Fahrkomforts erfolgt dadurch, dass die aufgrund von Fahrbahnunebenheiten entstehenden und auf die Räder übertragenen Schwingungen sich nicht bzw. nur stark abgeschwächt auf die Personen im Fahrzeug auswirken. Die Verbesserung der Verkehrsicherheit erfolgt dadurch, dass durch die Schwingungsdämpfer ein ständiger Kontakt der Räder zur Fahrbahn auch bei Unebenheiten erreicht wird. Damit wird die Gefahr des Rutschens oder Schleudern, insbesondere in Kurven, wesentlich verringert. Defekte Schwingungsdämpfer verringern die Verkehrssicherheit. Sie sollten deshalb umgehend erneuert werden.
Aufbau und Wirkungsweise
Ein Schwingungsdämpfer ist immer so zwischen Radaufhängung und
Karosserie angeordnet, dass er die durch die Unebenheiten der Fahrbahn
auf die Räder übertragenen Schwingungen abfedert und somit verhindert
wird, dass sich diese Schwingungen ungedämpft auf die Karosserie
übertragen.
Aufbau: Bild 2 zeigt den Aufbau
eines Schwingungsdämpfers. Zwischen den beiden Aufhängungen
(Bild 2a) befindet sich ein Zylinder, in dem sich Öl (Hydrauliköl)
und zusätzlich mitunter noch ein Bereich mit Gas befinden (Bild 2b).
Die obere, an der Karosserie befindliche Aufhängung ist mit einem
beweglichen Kolben verbunden, der sich in dem Zylinder bewegen kann.
Wirkungsweise: Wenn das
Auto auf einer unebenen Straße fährt, wird die obere Aufhängung
an der Karosserie bei einer Unebenheit (Huckel) mit dem Kolben ins Innere
des Zylinders gedrückt. Das Öl, das den Kolben umgibt, stellt
hierbei einen Widerstand dar, durch den Reibung entsteht. Das Öl
durchfließt die Ventile, sodass sich der Kolben gegen einen großen
Widerstand ins Innere des Zylinders hinein bewegt. Im Zylinder selbst
werden das Öl und ein Gas durch eine flexible Trennwand getrennt
(Bild 2b). Wird der Kolben durch einen Stoß in den Zylinder hineingedrückt,
so wird das Gas hinter der Trennwand ebenfalls zusammengedrückt.
Lässt der Druck auf das Gas nach, dehnt es sich aus und schiebt die
Trennwand und damit auch den Kolben mit der Karosserieaufhängung
nach oben. Dabei muss das Öl wieder durch die Ventile. Der Kolben
schwingt somit bei Fahrbahnunebenheiten in dem Zylinder mit Öl hin
und her, wobei die Schwingung stark gedämpft wird.
Prüfung der Funktionstüchtigkeit
von Schwingungsdämpfern
Zur Prüfung der Funktionstüchtigkeit
von Schwingungsdämpfern werden spezielle Anordnungen genutzt (Bild
2). Die Räder des Autos werden mit einer "Rüttelmaschine"
in Schwingungen versetzt und diese Schwingungen werden mit einem Schwingungsschreiber
aufgezeichnet und ausgewertet.
Aus der Form der aufgezeichneten Schwingungen (Bild 4) ist für den
Fachmann erkennbar, ob die Schwingungsdämpfer noch voll funktionstüchtig
sind oder ob sie im Interesse der Verkehrssicherheit ersetzt werden müssen.